125cc óhreinindahjól ævintýramótorhjól bensín mótorhjól
125cc óhreinindahjól ævintýramótorhjól bensín mótorhjól,
óhreinindahjól, ævintýramótorhjól, bensínmótorhjól,
Vöruskjámynd
Gookma fyrirtæki sérhæfir sig í framleiðslu mótorhjóla af 50CC, 110CC, 125CC, 150CC og 200CC röð, það eru meira en 30 gerðir.Fyrirtækið Gookma fylgir nákvæmlega ISO9001 2000 gæðaeftirlitskerfi fyrir vöruþróun, innkaup á íhlutum, skoðun, framleiðslu á heilum ökutækjum, flutningi og þjónustu o.s.frv. heilt mótorhjól og mörg önnur hátæknileg tæki.Með sterkri tækni gerir Gookma stöðugt nýsköpun, bætir og útvegar hágæða mótorhjól á innlendan og alþjóðlegan markað.
Eiginleikar og kostir
① Kúpling
Sjálfvirk tvöföld kúpling með „Fuji“ núningsplötu, stöðug, slétt og endingargóð.
② Cam Plate / Tappet
Með bættri lögun og uppbyggingu Til að auðvelda og mjúka gírskiptingu.
③ Olíusía
Með ytri olíusíu uppbyggingu fyrir þægilega umhirðu og viðhald.
④ Olíudæla
Með aflmikilli olíudælu fyrir betri smurningu og auðvelda olíuflæði.
⑤ Stimpillhringur
Stimpillhringur með DLC tækni fyrir betri slitþol og endingartíma.
⑥ Roller Rocker
Með keflinu með minni núningi, minna vélrænu tapi og sterkara afli.
⑦ Cylinderhaus
Fléttaðar gasrásir: Vinna saman með miðju neistakerti fyrir betra gas
blöndun, hraðari elddreifing og betri brennsla til að tryggja minni útblástur og eldsneytisnotkun.
Upplýsingar um vöru
1.Lítil stærð Cub hefur sterkan kraft fyrir tvöfalda kúplingu 50cc vél og einföld ljós hönnun.
2.New tvöfaldur framljós hönnun gerir ljós lögun meira stereoscopic.
3.Mjög auðþekkjanlegt framljós veitir öruggari akstur á nóttunni.
4. 17 tommu fram- og afturhjólið og neðra sætið mæta þörfum fjölbreyttari notenda.
5. Útbúinn með segulmagnaðir skráargatshlíf, kemur í veg fyrir að hún opnist
ofbeldisfullt.
6.Viðbótarþjófavarnarbúnaður kemur í raun í veg fyrir að stela.
| MÁL | |||
| Lengd breidd hæð | (mm) | 1920x 710x 1130 | |
| Hjólagrunnur | (mm) | 1250 | |
| Sætishæð | (mm) | 765 | |
| Landhreinsun | (mm) | 150 | |
| Kenniþyngd | (kg) | 104 | |
| HámarkGetu | (fólk/kg) | 2/150 | |
| RAMMI | |||
| Gerð | grind | ||
| Fjöðrun að framan |
| Vökvakerfisdempunargerð | |
| Fjöðrun að aftan |
| Vökvakerfisdempunargerð | |
| Framdekk |
| 2.50-17 | Venjulegur/Tubeless |
| Afturdekk |
| 2,75-17 | Venjulegur/Tubeless |
| Bremsa að framan | Vökvadiskur | Vökvadiskur | |
| Bremsa að aftan | Vökvadiskur | Trommubremsa | |
| Eldsneytisgeta | (L) | 4 |
|
| VÉL | |||
| Gerð |
| 4-takta | Loftkæling |
| Cylinder fyrirkomulag | Lárétt, einn strokka |
| |
| Boring × Slag | (mm) | 52,4 x 49,5 |
|
| Tilfærsla | (ml) | 107 |
|
| Þjöppunarhlutfall |
| 9,1: 1 |
|
| Valve lest | Einn yfirliggjandi kambás | 2V | |
| Hámarks hestöfl | (kW / rpm) | 5,0 / 8000 | |
| Hámarks tog | (N•m / rpm) | 7,0 / 6000 | |
| Eldsneytiskerfi |
| Karburator |
|
| Smurkerfi | Samsetning þrýstings og skvetta smurningar | ||
| EKKIÐ | |||
| Kúpling | Blautur fjöldiskur (sjálfvirk kúpling) | ||
| Smit | Keðja |
| |
| Gírskiptimynstur | Fjögurra gíra gír |
| |
| RAFMAGNAÐUR | |||
| Kveikjukerfi | CDI |
| |
| Byrjunarkerfi | Rafstart/Fótstart | ||
| Pökkunarleið | MÁL | MAGN |
| 40HQ | ||
| SKD-viðarplötur með öskju að utan | 1700×460×860 | 105 |
| SKD-málmgrind með öskju að utan | 1700×460×860 | 105 |
| CKD-viðarhylki með vélarpakka að innan | / | / |
| CKD-viðarhylki án vélarpakka að innan | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-askja | / | / |
Framljós með skörpum sjónarhornum og ljósstyrk, ný hannaður og kraftmikill hraðamælir, mikil mýkt og þægilegt sæti og smart útlit gera það að verkum að ökumaðurinn er í sviðsljósinu á götunni.
| MÁL | |||||||
| Heildarlengd*Breidd*Hæð | (mm) | 2050×790×1110 | |||||
| Hjólagrunnur | (mm) | 1310 | |||||
| Sætishæð | (mm) | 780 | |||||
| Landhreinsun | (mm) | 150 | |||||
| Kenniþyngd | (kg) | 130 | |||||
| HámarkGetu | (fólk/kg) | 2/150 | |||||
| RAMMI | |||||||
| Gerð | Jumper demants ramma | ||||||
| Fjöðrun að framan |
| Vorvökvadempandi gerð | |||||
| Fjöðrun að aftan |
| Vorvökvadempandi gerð | |||||
| Framdekk |
| 2,75-18 | Venjulegt | ||||
| Afturdekk |
| 3.25-18 | Venjulegt | ||||
| Bremsa að framan |
| Diskur bremsa |
| ||||
| Bremsa að aftan |
| Trommubremsa |
| ||||
| Eldsneytisgeta | (L) | 14.5 |
| ||||
| VÉL | |||||||
| Gerð |
| 4-takta | Náttúruleg loftkæling | ||||
| Cylinder fyrirkomulag |
| Lóðrétt, einn strokka |
| ||||
| Boring × Slag | (mm) | 56,5 × 49,5 |
| ||||
| Tilfærsla | (ml) | 124 |
| ||||
| Þjöppunarhlutfall |
| 9,2: 1 |
| ||||
| Valve lest |
|
Neðri gerð kambás | 2V | ||||
| Max hestöfl | (kW / rpm) | 8,0 / 8500 |
| ||||
| Hámarks tog | (N•m / rpm) | 8,5 / 7000 |
| ||||
| Eldsneytiskerfi |
| Karburator |
| ||||
| Smurkerfi | Samsetning þrýstings og skvetta smurningar | ||||||
| EKKIÐ | |||||||
| Kúpling | Fjölblað af blautgerð | ||||||
| Smit | Keðja |
| |||||
| Gírskiptimynstur | Fimm gíra gír (hringrás) | ||||||
| RAFMAGNAÐUR | |||||||
| Kveikjukerfi | CDI |
| |||||
| Byrjunarkerfi | Rafstart/Fótstart |
| |||||
| Pökkunarleið | MÁL | MAGN | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD-viðarplötur með öskju að utan | 1910×480×865 | 90 | |||||
| SKD-málmgrind með öskju að utan | / | / | |||||
| CKD-viðarhylki með vélarpakka að innan | / | / | |||||
| CKD-viðarhylki án vélarpakka að innan | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKD-askja | / | / | |||||
1.Er með 14,5 lítra stórum eldsneytistanki sem fullnægir ferðunum þangað sem þú vilt fara;
2.Með þrívíddarmerkjum(merki), fullt af kraftmiklum.
3.Nýtt LCD skjátæki (stafrænn mælir), Stílhrein, Allar aðgerðir eru fullkomnar, öll gögn undir stjórn þinni.
4.Allur bíllinn krómhúðuð skreytingarhlutir, Sýndu yfirburða stíl 5. Útbúinn með UFB150 vél af sjálfþróaðri, það hefur sterkan kraft og lágmarkar titring.
| MÁL | |||
| Á heildina litið Lengd breidd hæð | (mm) | 2010 x 780 x1130 | |
| Hjólagrunnur | (mm) | 1280 | |
| Sætishæð | (mm) | 780 | |
| Landhreinsun | (mm) | 150 | |
| Kenniþyngd | (kg) | 125 | |
| HámarkGetu | (fólk/kg) | 2/150 | |
| RAMMI | |||
| Gerð |
| ||
| Fjöðrun að framan |
| Vökvakerfisdempunargerð | |
| Fjöðrun að aftan |
| Vökvakerfisdempunargerð | |
| Framdekk |
| 3.00-18 |
|
| Afturdekk |
| 3.50-16 |
|
| Bremsa að framan |
| Vökvadiskur |
|
| Bremsa að aftan |
| Trommubremsa |
|
| Eldsneytisgeta | (L) | 14.5 |
|
| VÉL | |||
| Gerð |
| 4-takta | Náttúruleg loftkæling |
| Cylinder Fyrirkomulag |
| Lóðrétt, einn strokka | Hallandi gerð |
| Boring × Slag | (mm) | 57,3 × 57,8 |
|
| Tilfærsla | (ml) | 149 |
|
| Þjöppunarhlutfall |
| 9,2: 1 |
|
| Valve lest |
| einn yfirhjóla kambás | 2V |
| Hámark Hestöfl | (kW / rpm) | 8,5 / 8000 |
|
| Hámarks tog | (N•m / rpm) | 11,2 / 7000 |
|
| Eldsneytiskerfi |
| Karburator |
|
| Smurkerfi |
| Samsetning þrýstings og skvetta smurningar |
|
| EKKIÐ | |||
| Kúpling | Stöðug möskva af blautgerð í mörgum stykki | ||
| Smit | Keðja |
| |
| Gírskiptimynstur | Alþjóðlegur fimm gíra gír |
| |
| RAFMAGNAÐUR | |||
| Kveikjukerfi | CDI |
| |
| Byrjunarkerfi | Rafstart/Fótstart | ||
1.Ný sjálfþróuð UF190 vél, hámarksafl 13,5N•m og hámarksafköst 9,6kW.
2,17L eldsneytistankur með stórum afköstum fullnægir eftirspurn þinni um langferðir.
3.Stílhreinn og stórkostlegur vélrænn og fljótandi kristalskjár samþættur mælir, byrjaði með kraftmikilli tónlist.
4.High birta ≥12000CD örn lögun framljós, hefur sterka ljós þéttingu og hár ljós gegndræpi.
5.LED winkers og rúbín LED afturljós hönnun veitir notendum yfirburði tilfinningu.
6.Fylgdu vinnuvistfræðilegri líkamshönnun, þetta íþróttir
sæti í bílaflokki er hannað á vísindalegan og rökréttan hátt.
| MÁL | ||||
| Heildarlengd*Breidd*Hæð | (mm) | 2050x 755x 1085 | ||
| Hjólagrunnur | (mm) | 1280 | ||
| Sætishæð | (mm) | 765 | ||
| Landhreinsun | (mm) | 150 | ||
| Kenniþyngd | (kg) | 127 | ||
| HámarkGetu | (fólk/kg) | 2/150 | ||
| RAMMI | ||||
| Gerð | tígli | |||
| Fjöðrun að framan |
| Vökvakerfisdempunargerð | ||
| Fjöðrun að aftan |
| Vökvakerfisdempunargerð | ||
| Framdekk |
| 2,75-18 |
Slöngulaust/venjulegt | |
| Afturdekk |
| 90/90-18 | Slöngulaust/venjulegt | |
| Bremsa að framan |
| Vökvadiskur |
Vökvadiskur | |
| Bremsa að aftan |
| Vökvadiskur | Trommubremsa | |
| Eldsneytisgeta | (L) | 17 |
| |
| VÉL | ||||
| Gerð |
| 4-takta | Náttúruleg loftkæling | |
| Cylinder fyrirkomulag |
| Lóðrétt, einn strokka |
| |
| Boring × Slag | (mm) | 65,5 x 57,8 |
| |
| Tilfærsla | (ml) | 195 |
| |
| Þjöppunarhlutfall |
| 9,2: 1 |
| |
| Valve lest |
| Einn yfirliggjandi kambás | 2V | |
| Max hestöfl | (kW / rpm) | 9,6 / 7000 |
| |
| Hámarks tog | (N•m / rpm) | 13,5 / 5500 |
| |
| Eldsneytiskerfi |
| Karburator |
| |
| Smurkerfi |
| Samsetning þrýstings og skvetta smurningar |
| |
| EKKIÐ | ||||
| Kúpling | Stöðug möskva af blautgerð í mörgum stykki | |||
| Smit | Keðja |
| ||
| Gírskiptimynstur | Alþjóðlegur fimm gíra gír |
| ||
| RAFMAGNAÐUR | ||||
| Kveikjukerfi | CDI |
| ||
| Byrjunarkerfi | Rafstart/Fótstart | |||
